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何小鹏再发文谈AEB争议，称感谢余承东的建议和大度

十堰 2023年11月09日 11:22 554 绣虎

小鹏汽车董事长何小鹏11月9日在微博发文称，“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余! ​​​”


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何小鹏再发文谈AEB争议，称感谢余承东的建议和大度

AEB是汽车自动紧急制动系统。

AEB是主动刹车系统的缩写，是一种智能驾驶技术，能够在车辆遇到危险情况时自动刹车，避免或减轻碰撞。AEB被认为是提高行车安全和降低保险成本的有效措施，也是未来实现自动驾驶的重要基础。目前，国内外多家车企都在研发和推广AEB技术，但在技术水平和应用场景上存在差异。

2023年11月，新能源汽车领域发生了一场关于AEB的口水战。小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时，公然表示华为问界的AEB技术99％是假的，根本不能开，不该把客户当小白鼠。

而华为消费者业务CEO余承东则在朋友圈回应，有的车企一把手缺乏最基本的认知，对行业技术发展和问界的发展不了解。双方的争论引发了网友的热议，也让更多人关注了AEB技术的真相。

何小鹏和余承东本次口角的根本原因

何小鹏和余承东的争论，实际上是两家车企在智能驾驶领域的竞争和对比。小鹏汽车和问界都是新能源汽车的代表，都致力于打造智能驾驶的体验和优势，都有自己的技术路线和发展策略。何小鹏和余承东的观点，也反映了他们对AEB技术的不同理解和看法。

何小鹏认为，问界的AEB技术是假的，根本不能开，不该把客户当小白鼠。他的依据是，问界的AEB技术只能在90公里/小时以下的速度下工作，而且容易误刹车，导致危险。他还质疑问界的宣传视频的真实性，认为都是小视频，没有官方的证明。

他认为，AEB技术应该是纵向的，而不是横向的，应该在60公里/小时以下的速度下工作，而不是90公里/小时。他还表示，小鹏汽车的AEB技术是经过欧洲新车评价计划（EuroNCAP）的测试和认证的，而问界的AEB技术没有。

余承东则回应，有的车企一把手缺乏最基本的认知，对行业技术发展和问界的发展不了解。他的依据是，问界的AEB技术是经过多年的研发和测试的，是基于华为的鸿蒙系统和鸿鹄芯片的，是全球领先的。

能够在90公里/小时的速度下实现纵向和横向的AEB，覆盖全国高速、高架和环路的NCA（无人驾驶辅助系统），而且已经在问界的新M7车型上实现了量产和交付。他还表示，问界的AEB技术是经过美国高速公路安全保险协会（IIHS）的测试和认证的，而小鹏汽车的AEB技术没有。


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