恒烁股份：NOR FLASH和MCU都在进行AEC-Q100的车规认证
恒烁股份11月3日在互动平台表示，公司的存算一体芯片目前进展一切顺利。公司多款产品进入部分整车厂的终端用户供应链体系，其次公司的NOR FLASH和MCU都在进行AEC-Q100的车规认证，为后续公司在汽车电子领域的拓展奠定基础。
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1、比亚迪半导体
比亚迪半导体是国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，该企业主要业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链，目前比亚迪半导体已经拥有多年的研发积累、充足的技术储备以及丰富的产品类型。
2、紫光国微
北京紫光智能汽车科技有限公司成立于2018年，目前该企业旗下的超稳定晶体石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD，车载控制器MCU和智能安全芯片均达到车规级水平。其中自主研发的THD89系列产品2019年成功通过AEC-Q100车规认证，成为国内最高水平的车载芯片之一。
3、黑芝麻智能科技
这是一家专注于自主研发自动驾驶人工智能芯片和视觉感知算法核心技术与应用开发的高科技企业，目前该企业推出的车规级智能驾驶芯片“华山二号A1000”是唯一可以支持L3自动驾驶的国产芯片。
4、芯驰科技
芯驰半导体致力于研发智能汽车的核心芯片，是成功突破全球汽车工业核心芯片的中国创新芯片企业，目前该公司针对智能座舱、自动驾驶、中央网关应用场景发布9系列高性能SoC系统级芯片，并同期架构完成了更高功能安全级别的车辆底层域控制芯片。
10万次寿命兆易创新38nm闪存量产：所有环节均为国内供应链
有些是德国。
近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。
到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。
那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。
而我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5%，关键零部件进口比例更是超过90%。所以说，这是中国企业的缺位，也是中国企业的机会。今天，张通社就给大家盘点一下汽车芯片领域的供应商们，看看其中有多少国产芯片玩家，正在抢占芯机遇。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
2月22日，兆易创新通过官方公众号宣布，旗下全国产化38nmSPINANDFlash——GD5F全系列已通过AEC-Q100车规级认证。
兆易创新表示，该系列包含GD5F1GQ5/GD5F2GQ5/GD5F4GQ6产品，覆盖1Gb-4Gb容量，从设计研发、生产制造到封装测试所有环节，均采用国内供应链，极大程度上填补了国产大容量车用存储器的空白，全面进入汽车应用领域，并且兆易创新拥有强大的本地化支持和快速的客户响应能力，加速助力汽车应用的国产化。
兆易创新GD5F系列SPINANDFlash芯片使用成熟的38nm制程工艺，采用WSON88mmx6mm少引脚、小型化封装，在狭小空间内实现大容量的选择;其内置ECC纠错模块，在保留NAND成本优势的前提下，极大提高产品的可靠性;并且在-40℃~105℃的宽温度范围内，实现高达10万次的擦写性能。
目前，兆易创新GD5F全系列SPINANDFlash均已通过AEC-Q100车规级认证，并且在其久经验证的车规级GD25SPINORFlash基础上形成了有效的扩展。
在Flash存储器领域，兆易创新已实现从SPINORFlash到SPINANDFlash的车规级产品的全面布局，为车载应用的国产化提供丰富多样的选择，这也极大凸显了兆易创新在汽车领域持之以恒的投入和创新。
兆易创新GD5FSPINANDFlash和GD25SPINORFlash车规级产品均已量产。
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